第二十六章 撞击实验室和一年的总结

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单的场地试车和防撞实验，这辆车要在沙漠地区和高原地区实验才行。

　　说到防撞实验这一块,  当时他单独拿出一个大型车间出来,  通过空间弄出了一批设备给安装好，结结实实的花了不少人力物力，被很多厂里的技术人员不了解，感觉纯属浪费资源，最后被王洛一己之力把这些声音给镇压下去了。

　　我国虽然是汽车消费大国，从改革开放以来，汽车行业不管是引进外国技术自己生产，还是直接进口，都没有完整的汽车检测项目，只要生产出来，经过简单的场地实验就直接推向市场，这也让不少外国车企钻了空子，一直以来的不重视，让他们对我国出口的汽车和他们国内自用以及出口到别的国家的，根本就不是一个档次，偷工减料是日常操作，后世大众汽车还一直这样做呢。

　　国内第一次完整的汽车撞击实验室还是在98年有清北大学率先搞起来的，当时撞击的是一辆神龙富康汽车，被称为“国内第一撞”，从这时候起，才开始把汽车实验逐渐完善起来，这都离改革开放过去20年了，什么黄花菜都凉了。

　　所以一开始王洛辞职，打算建立传奇汽车开始，就想朝着应对西方国家的产品来的，他想把传奇汽车做成世界上有名的汽车品牌，所以完善的实验是必不可少的。

　　当时面包车刚下线不久，王洛就带领一群技术员泡在撞击实验室，整整十几辆崭新的面包车，就被他拿来做实验，各种速度实验撞击，各种角度实验撞击，心疼的那群技术员恨不得把王洛绑起来，别让他糟蹋钱了，短短几天时间，二十万就这样没有了，能不心疼。

　　王洛看着这群技术员说到：“汽车是铁包肉，一旦发生交通意外，弄不好就去见了阎王爷，这不仅仅是一个人的死亡，背后可能毁的就是一个家庭，我们做产品，始终要记得，客户生命是第一位的，产品质量是是第一位的，不要因小失大。”

　　因为这是国内第一家

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